El líder del Foro Batista Dr. Julio Ma. Sanguinetti estuvo en Rocha en una gira departamental y fue entrevistado para Punto de Mira y Rochatotal.com. En esta nota, fue consultado con respecto a la izquierda y la posibilidad de que el FA/EP sea gobierno con el Dr. Tabaré Vázquez, este fue su análisis:
- “Se habla de una hipótesis, de un eventual gobierno del FA, el tema no es que haya izquierda o derecha, en el mundo ya hoy no se discute izquierda o derecha, son matices. En el FA lo que pasa es que tiene muchas posiciones, la del Senador Astori que es una posición muy sensata, yo diría muy cercana a lo que decimos nosotros...”
¿Hubo en algún momento, algún acercamiento con el Senador Astori y el Partido Colorado?
- “ Políticamente no, en lo personal sí, es una persona muy estimada, muy apreciada, desgraciadamente el Senador Astori ha seguido muy adentro de una adhesión al FA. En su tiempo la tuvimos con Batalla , que fue nuestro gran Vicepresidente con quién hicimos cosas tan importantes, pero él se había ido del FA totalmente desilusionado por estas cosas, un hombre honestísimo del punto de vista intelectual y político. Volviendo entonces al tema anterior, decimos que se quiere acceder al gobierno sobre la base del no, sin ofrecer ningún programa, de esconder todas las medidas y que cuando aparece alguna de las que se está hablando “adentro” la respuesta es decir: esto es una “chorices” o esto es una “gilada” y pido perdón por este tipo de expresiones, porque este es un país muy bien hablado y Rocha es particularmente bien hablado dentro del Uruguay. La respuesta ante alguna cosa que se escapa, es el insulto -a quién lo dice- pero no decirle que eso está equivocado, lo que dicen es que es una “chorices” o algo así el decirlo, hay que ocultar, hay que tener la “habilidad” o la “inteligencia” de no decir lo que realmente se esta pensando,¡ esto es muy preocupante!. Lo que me importa es que la gente reflexione sobre estas cosas, en los últimos días el FA ha propuesto, ha hablado, de una economía autónoma y ¡eso es imposible!, ha hablado de plebiscitar el Art.4to, de la Ley de Caducidad y esto cuando se demostró que era imposible dijo que era una hipótesis de trabajo, ha hablado de comprar solo Wolswagen, como si no hubiera más licitaciones ha hacer. Ha hablado de congelar las tarifas Públicas y el propio Senador Astori ha expresado que eso es imposible, aunque se congelaran los salarios también, no se va a poder congelar el precio del petróleo, no se va a poder congelar otras cosas, es decir se irían a la ruina UTE, OSE, ANCAP, lo dijo el propio Senador Astori; es decir, todos los días se lanzan propuestas de esas características. Yo diría que esto es preocupante , porque son contradictorias, porque no tienen sustento, porque no tienen estudio y que no muestran una visión coherente de un país moderno que mira hacia el futuro, para traer inversión, para generar confianza, para lograr cosas como las que ha logrado Chile”.
Preguntado sobre las inversiones Noruegas proyectadas en el Departamento con la Intendencia Municipal de Rocha, expresó:
- “Mire, en el Uruguay se han hecho muchas inversiones pero con proyectos claros y específicos, por ejemplo en Río Negro, M’Bopicuá ,en el Puerto de Montevideo con una empresas Belga que compró en una subasta, creo que algo así como U$S 17 : y basta ver el Puerto tapado de contenedores, eso fue una inversión concreta. Se hizo la Ley Forestal y hubo empresas que apostaron a esto, la producción forestal, hoy es algo muy importante, que ya está en otras etapas, por ejemplo la de hacer una planta de celulosa y en eso hay ofertas concretas. Con esto, ¿qué le estoy diciendo ?,que el Uruguay tiene ya una experiencia positiva de inversiones , ahora, cuando hablamos de inversiones tenemos que hablar de proyectos específicos...”se va ha hacer esto y lo va hacer una Empresa seria de este modo”,. Yo no sé de lo que se trata aquí en términos muy concretos, pero se dice que se hablan de U$S 2.000: de inversión, cifra que me parece, digamos ... ¡totalmente asombrosa ¡. Creo que tendría que decirse: ¿En qué? , ¿ Qué es lo que se va a instalar?, ¿Fábricas de qué?, ¿El Puerto, como, donde?, si estamos hablando de una inversión en serio. Me gustaría conocer más detalles de algo que simplemente, hoy por hoy ,es un titular, nada más.

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Pese a que hace varios años el Ejecutivo hizo un llamado a interesados en ampliar y gestionar un Puerto de aguas profundas en La Paloma- con un valor estimado de U$S 150:- no se ha tenido éxito. Pero en el marco de la ley que prevé la iniciativa privada, es que Puerto Graneles SA. se presento el pasado año con su proyecto granelero. Es así que rescatamos los conceptos más importantes de la nota realizada con el responsable de Puerto Graneles SA. en nuestro país, el Ing.Alberto Rodríguez, chileno, pero radicado en el Uruguay desde hace 41 años.
Comenzó explicando que son un grupo de empresas forestales, con capitales chilenos que él representa en el Uruguay y que están ubicadas en esta zona este del país desde el año 1989.
Puerto Graneles es un conjunto de sociedades donde está Realco SA., Llano Verde SA. y Los Alambrados en Lavalleja, Villa Roble y Forestal Copefrut de Maldonado: en algunas de ellas esta integrando cuota partes el Grupo Soler, de los primeros inversores chilenos que llegaron al País.
En la Zona Este hay unas 128.000 hectáreas plantadas de las cuales este grupo tiene una 20.000 y los estimativos es que en el año 2007 habrá unos dos millones de metros cúbicos para exportar y que dentro de los cuales el consorcio tendrá entre 400.000 a 500.000. Rocha es, de la Zona Este, el Departamento con menos área forestada, debido a su distancia al puerto de Montevideo. A partir del año 2000 se empezó a pensar que el Puerto de La Paloma podía ser una realidad y se fue ampliando la inversión ya que el componente flete es muy importante en este producto. Hoy la tonelada de madera puesta en el Puerto de Montevideo se exporta alrededor de los U$S 40. El único mercado comprador de madera de celulosa para Uruguay es Europa, que es muy limitado y está cubierto. Uruguay le abastece a Europa el 30% de lo que importa Europa de afuera de Europa. A estos precios de exportación hay que descontarle la operativa del puerto, cargas, etc. Entre cosecha y fletes, -este muy variable según las distancias –el flete para una distancia de 200 Km. ronda en unos U$S 10 +/- por tonelada.
Este proyecto en La Paloma nos permite traer barcos de gran calado,12 mts, cosa que no lo permite Montevideo, y la apertura de un nuevo mercado como Japón y el complemento para otros puertos del Uruguay.
Al ser un puerto granelero permitirá no solo la salida de madera, también soja, arroz, lo que puede ser la salida de las arenas negra. En cuanto a la posibilidad de trasladar las chipeadoras y acopio fue terminante, si la madera no está en el puerto no participamos, la logística acá es vital, no tiene sentido para nosotros y agregaría costos que harían variar la competitividad en el exterior, algo así como U$S 2.40 +/- más todo el costo de vías férreas, etc. Todo costo agregado en la actividad portuaria se termina trasladando al productor. Sobre el canon, expresó ,las obras públicas que se concesionan a privados tienen cánones porque el Estado ha invertido en ellas –caso las carreteras- en este caso el riesgo lo tomamos nosotros, este es un proyecto caro
para lo que significa la operativa, estamos hablando de unos U$S 25: , En la primera etapa, pero ya hemos gastado alrededor de U$S 450.000 en estudios de factibilidad técnica respecto a oleajes, vientos, estructuras básicas y en una segunda etapa tenemos que invertir bastante más que eso para la ingeniería de detalle una vez que sea aprobada la inversión.
En cuanto a los puestos de trabajo directos que se manejan en el Proyecto dijo: dentro del recinto portuario y solo hablando de la actividad maderera, andaría en los 50 puestos +/-.pero debemos considerar que hay otras actividades que van a generar puestos, despachantes, servicios a los barcos, camiones y los servicios para estos, etc. A esto agreguemos unos 250 puestos para la construcción durante dos años. En cuanto al impacto ambiental expresa que se consideró mucho la ubicación , cerca de José Ignacio, en la boca de la Laguna, cerca de La Pedrera, el Bº. Atlántica, pero no hay ningún lugar mejor que La Paloma para los 15 mts. que estamos buscando.
Consideramos que impacto va a haber ,siempre hay impacto, hasta que se prenda un auto se genera, pero que no afectará al turismo. Sabemos que preocupa él transito carretero de Rocha –La Paloma y podemos decir que ha plena capacidad de carga del Puerto, considerando que solo 265 días del año habrá actividad carretera eso da un calculo de 7.33 camiones por hora lo cual da la mismo capacidad carretera de Rocha-San Carlos. Indudablemente que hay que mejorar cosas como por ejemplo ensanche de puentes demasiado angostos, accesos, etc. que Vialidad del MTOP lo debe tener considerado. También debemos decir que hemos cedido y dejado sin efecto el aterramiento de parte de la Bahía, (3 Hás.)que era para una segunda etapa. Con la Intendencia nunca hubo un diálogo directo, hasta ahora que lo estamos haciendo, porque entendíamos que la iniciativa privada era directo con el Ejecutivo. En estos momentos estamos en conversaciones con la IMR, hay un predio de 8 hás. que está en el Proyecto y buscamos llegar a soluciones, que por ahora no están.

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