Un aeropuerto entre áreas protegidas: otro proyecto que genera debate.
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Rocha ya esta acostumbrada, proyecto que se plantea, proyecto que genera polémica.
El Parlamento aprobó en diciembre el marco normativo para construir el primer aeropuerto internacional de Rocha, el departamento con mayor extensión de costa oceánica del país. El modelo elegido es de concesión privada: Corporación América Airports —la misma que opera Carrasco y Laguna del Sauce— construirá y explotará la terminal, y a cambio podrá extender en 25 años la concesión del aeropuerto de Maldonado.
El proyecto ya tiene terrenos identificados —209 hectáreas sobre la ruta 10, entre las lagunas Garzón y de Rocha— y un diseño preliminar que incluye una pista de hasta 1.600 metros, hangares y una terminal para 50 pasajeros. Esto está en la órbita del Ejecutivo Nacional, pero el expediente encontró su primera turbulencia en el Ministerio de Ambiente.
La Dinacia presentó la iniciativa buscando una categoría B de impacto ambiental, la más leve de las que requieren estudio. Ambiente respondió con una categoría C: impactos negativos significativos, estudio completo obligatorio. El motivo es el entorno donde se instalaría el aeropuerto —enclavado entre dos áreas protegidas del sistema nacional, dentro de los Bañados del Este (reserva de biósfera de la Unesco) y en la zona de influencia de la laguna de Rocha, designada sitio Ramsar. Según los técnicos del ministerio, las rutas de vuelo y el ruido de las operaciones podrían afectar seriamente a poblaciones de aves migratorias, flamencos, chorlos y playeros, varias de ellas en lista roja internacional.
Según Búsqueda, desde la Dinacia, el brigadier Alejandro Trujillo defendió el proyecto comparándolo con el Aeropuerto de Carrasco —también construido en zona de bañados— y aseguró que el aeropuerto de Rocha “será estatal”, con explotación comercial a cargo de la concesionaria por un período determinado. Para él, la iniciativa va más allá de la infraestructura: “La aviación trae turismo, inversiones, negocios”.
El trámite, sin embargo, enfrenta otro obstáculo: Ambiente exige también la recategorización del suelo, actualmente clasificado como “rural potencialmente transformable”, incompatible con el uso aeroportuario. Si esa recategorización —que debe aprobar la Junta Departamental— no se concreta, el ministerio advirtió que rechazará el expediente. El intendente Alejo Umpierrez ha expresado “ aeropuerto sí, es un cambio trascendente, que se suma a la doble vía realizada en el período pasado en Ruta 9 que arma un combo logístico muy bueno, para seguir avanzando en el desarrollo de Rocha”. No obstante, la aspiración del jefe comunal estaría en que la ubicación fuera más contra la Ruta 9 , más cerca de Rocha, pero ahí los campos son más ondulados, no tan llanos como la ubicación que en el proyecto se plantea, pero esto, reiteramos ,está en la órbita del Ejecutivo Nacional.
En base: Búsqueda
